Calculadora de Tonelada-Milla
Viaje redondo, perforación, coreo, viaje corto, y tonelada-millas de asentamiento de revestimiento para rastrear la vida de servicio de la línea de perforación contra su clasificación API RP 9B.
Las Fórmulas Usadas
Coreo = 2 × (RTTM en B − RTTM en A)
Viaje Corto = RTTM en B − RTTM en A
El factor de flotación aquí usa la misma constante 65.5 que la sección de flotación de la hoja de referencia de fórmulas de perforación.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es una tonelada-milla y por qué el desgaste de la línea de perforación se mide en ella?
Una tonelada-milla es una tonelada de carga movida una milla de recorrido — captura tanto qué tan pesada era la carga como qué tan lejos la movió, lo cual juntos impulsan la fatiga en el cable de acero. API RP 9B rastrea tonelada-millas acumuladas contra una clasificación de vida útil de servicio para que la línea se corte y deslice antes de fallar, no después.
¿Por qué las tonelada-millas de perforación, coreo, y viaje corto usan multiplicadores diferentes?
Cada una cubre una cantidad distinta de trabajo de viaje redondo. Los viajes de perforación (3×) asumen un viaje redondo completo para cambiar la barrena y regresar. Los viajes de coreo (2×) salen del hoyo más lento y con más cuidado pero no necesitan las mismas conexiones repetidas. Un viaje corto (1×, sin multiplicador) es un viaje redondo parcial, así que recibe la diferencia simple de profundidad a profundidad sin ajuste.
¿Por qué el factor de flotación usa 65.5 y no la densidad exacta del acero?
El acero da aproximadamente 65.44 ppg, y 65.5 es la constante redondeada de campo que casi todos usan realmente. La diferencia es menos de una décima de porcentaje, pero vale la pena saberlo si una cifra no reconcilia exactamente con los números propios de una compañía de servicio.
¿Las tonelada-millas de asentamiento de revestimiento se calculan igual que un viaje redondo?
No — es un cálculo separado, de un solo sentido, porque correr revestimiento hasta el fondo no es un viaje redondo. Aun así usa la misma lógica de peso flotado, solo aplicada a la sarta de revestimiento que se está corriendo en lugar de la sarta de perforación que se está maniobrando.